Como planejar sua viagem
Combustível
Posto de combustível da rede YPF no Paso de Jama.
Na hora de abastecer fora do Brasil sempre existe a dúvida de qual tipo de gasolina escolher, ou seja, qual índice de octanagem é o melhor para seu carro. O uso de um combustível com a octanagem incorreta pode até mesmo danificar o motor de seu veículo. Nesta seção iremos lhe ajudar a escolher o correto combustível, evitando assim transtornos desnecessários em sua viagem.
Tipos e preços dos combustíveis na América do Sul
Vamos começar conhecendo os nomes dados aos combustíveis nos outros países da América do Sul. Veja na tabela a seguir os nomes e tipos de combustíveis encontrados em alguns destes países.
| País | Tipos de combustíveis | |||
| Brasil | Etanol/Álcool | Gasolina | Diesel | GNV (Gás Natural Veicular) |
| Argentina | não é comercializado | Nafta | Gasoil ou Diesel | GNC (Gás Natural Comprimido) |
| Chile | não é comercializado | Gasolina | Diesel | GNC (Gás Natural Comprimido) |
| Uruguai | não é comercializado | Nafta | Gas Oil | não é comercializado |
| Paraguai | não é comercializado | Nafta | Diesel | não é comercializado |
| Bolívia | não é comercializado | Gasolina | Diesel Oil | ? |
| Peru | não é comercializado | Gasohol | Diesel | ? |
O etanol/álcool não é encontrado como combustível na Argentina, Chile, Paraguai, Uruguai, Bolívia e Peru. Já o diesel é encontrado em todos os postos destes países. O gás veicular natural (chamados de GNC, gás natural comprimido) é encontrado apenas em cidades maiores e nas rodovias principais do Chile e Argentina. Não chegamos a verificar se o gás natural é comercializado na Bolívia e Peru.
Consulte a seguir os preços dos combustíveis que coletamos em nossas viagens e em pesquisas pela internet. Geralmente a tabela é atualizada após o retorno de uma de nossas viagens, portanto ela pode representar os preços somente da região do país por onde nós passamos.
| [1] Preços referentes ao Rio Grande do Sul. [2] Os preços dos combustíveis na Bolívia para estrangeiros são tabelados pelo governo (YPFB – Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos) e portanto são os mesmos em todo país. Clique aqui e veja a circular que está fixada em todos os postos da Bolívia. [3] Os preços dos combustíveis no Uruguai são tabelados pelo governo (ANCAP – Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland) e portanto são os mesmos em todo país. |
Tipos de gasolina
Nos postos de combustíveis do Brasil são comercializadas as gasolinas Comum, Comum Aditivada (popularmente chamada somente de gasolina aditivada) e Premium, todas do tipo C. As especificações mínimas de qualidade e desempenho destes combustíveis são regulamentadas pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), criada em 1998 e vinculada ao Ministério das Minas e Energia. A partir destes parâmetros, as distribuidoras podem comercializar gasolina que possuam especificações iguais ou superiores ao regulamentado pela ANP.
Na gasolina Premium são utilizados processos mais sofisticados que na Comum, obtendo-se maior índice de octanagem, estabilidade e menor corrosividade.
Na gasolina aditivada são incluídos produtos com características detergentes e dispersantes, cujo objetivo é de reduzir o depósito de resíduos no sistema de alimentação de combustível do veículo (tubulações, cabeçote, carburador, tanque e bomba de combustível, câmaras de combustão, bicos injetores e válvulas do motor). As gasolinas comum e aditivada possuem as mesmas especificações, diferindo apenas pela presença desse aditivo, que reduz a possibilidade de entupimentos do sistema de alimentação causados pela formação de uma goma, fruto de um processo natural de oxidação da gasolina. Estes aditivos podem ser usados tanto na gasolina Comum quanto na Premium. Quando o aditivo é incluído na gasolina Comum, ela passa a ser chamada de gasolina aditivada. Já a gasolina Premium mantém o mesmo nome, mesmo com a inclusão do aditivo.
A gasolina aditivada não aumenta a potência do veículo, sua função é de melhorar seu rendimento através da melhora na queima do combustível. Quando o sistema de alimentação está sujo, o motor passa a ter uma queima de combustível incompleta e a consumir mais, resultando em um rendimento menor. As gasolinas comum e comum aditivada possuem o mesmo índice de octanagem.
O combustível aditivado é o recomendado pelos fabricantes para os carros com injeção eletrônica. Em carros com carburador o uso da gasolina aditivada não faz muita diferença, pois os bicos de injeção são maiores e pequenos resíduos não irão bloquear o sistema de alimentação de combustível.
Depois de muito tempo (2 anos, por exemplo) usando gasolina comum em seu carro, iniciar a usar álcool ou gasolina aditivados pode gerar problemas de entupimento. O combustível com aditivo irá soltar os resíduos de sujeira acumulados, gerando problemas no sistema de alimentação. Por isto, antes de passar a usar combustíveis aditivados é necessário fazer uma limpeza nos bicos injetores, tubulações, filtros e demais componentes do sistema de alimentação. Também pode-se iniciar o uso do combustível aditivado de forma gradativa, promovendo assim uma limpeza mais suave. Pode-se começar colocando uma mistura de 10% de gasolina aditivada e, a cada abastecimento, elevar este percentual gradativamente, até atingir 100% do combustível aditivado.
Segundo a ANP, a escolha entre gasolina comum ou aditivada depende também do tipo de uso do automóvel. No uso em grandes centros urbanos, onde normalmente o trânsito é lento, sendo preciso andar e parar muitas vezes, o uso do combustível aditivado apresenta vantagens consideráveis. Já em viagens de longa distância, onde na maior parte do tempo o veículo mantém uma velocidade alta, as vantagens deste combustível são reduzidas de maneira considerável.
A gasolina mais adequada para o seu automóvel é especificada pelo fabricante do mesmo. Geralmente esta informação consta no manual do proprietário. Nenhum tipo de gasolina, mesmo a Premium, irá aumentar a potência do carro, já que este parâmetro é definido pelo projeto do motor. O tipo de combustível irá influenciar no desempenho, que é a relação entre o consumo e o alcance da potência nominal do motor.
Octanagem e taxa de compressão dos motores
A octanagem (ou número de octanos) indica o quanto um combustível, em mistura com o ar, pode ser comprimido na câmara antes de entrar espontaneamente em combustão. Quanto maior a octanagem, maior a resistência do combustível a altas temperaturas e maior será a sua resistência à detonação. A octanagem não tem relação com a qualidade do combustível. Motores mais potentes exigem maiores compressões e, por consequência, combustíveis mais resistentes à ignição espontânea. Desta forma se consegue um aumento no seu rendimento término, através do maior aproveitamento do calor liberado na combustão.
Quando a gasolina entra em combustão pelo efeito de compressão, e não pela centelha da vela de ignição, ocorre a auto-ignição no motor. Devido a isto, o pistão que ainda estava se deslocando em um sentido (comprimindo a mistura) é forçado a inverter seu movimento antes do final de seu curso. Esta detonação inadequada, também chamada de batida de pino e pré-detonação, pode danificar o motor. Este efeito cria uma explosão que gera pressões elevadas dentro da câmara de combustão, gerando aumento anormal da temperatura e esforços mecânicos que podem ser superiores aos quais o motor foi projetado para suportar.
O manual do proprietário de cada veículo geralmente especifica o tipo de gasolina que possui o valor de octanagem mínima necessária ao bom funcionamento e desempenho do mesmo, garantindo assim uma detonação adequada. A ANP recomenda que deve-se usar a gasolina cujo valor de octanagem mais se aproximar ao estipulado pelo fabricante do motor de seu automóvel. Segundo a Petrobrás, qualquer gasolina que possua octanagem maior que a mínima especificada pelo fabricante do motor poderá ser utilizada sem problemas. O uso de gasolina com octanagem inferior ao especificado pelo fabricante irá aumentar o consumo e reduzir a potência disponível, podendo causar danos ao motor do veículo. As recomendações dos dois órgãos diferem um pouco, e portanto, em uma viagem ao exterior nos parece ser mais prudente utilizar um combustível com octanagem igual ou superior a gasolina de menor octanagem comercializada no Brasil.
Para o ajuste da octanagem da gasolina pode-se usar aditivos, tais como o chumbo (símbolo Pb), metanol ou álcool etílico anidro. Como o chumbo polui o meio ambiente, é tóxico e causador de câncer nos seres humanos, desde 1992 o Brasil optou pelo uso do álcool. Atualmente o chumbo ainda é utilizado na gasolina de aviação. Nos carros mais modernos, equipados com catalisadores e sonda-lâmbda, o uso de combustível com chumbo danifica o catalisador, que é o componente do escapamento responsável pela redução das emissões dos poluentes emitidos pela queima da gasolina.
Durante um período curto de tempo o metanol foi utilizado no Brasil, em substituição ao álcool, como aditivo na gasolina. Esta foi uma solução temporária para sanar a falta de álcool no mercado. Como o metanol é extremamente tóxico, ele não foi mais utilizado.
Atualmente o Brasil utiliza o álcool etílico anidro em todas as gasolinas comercializadas nos postos de combustíveis, alcançando assim a octanagem que era obtida com a adição do chumbo. O percentual de álcool varia de acordo com resoluções do governo, ficando atualmente em torno de 20%. A gasolina sem álcool (tipo A) não é comercializada para uso em automóveis.
Os carros brasileiros, principalmente os chamados flex, possuem motores com altas taxas de compressão, mesmo os 1.0. Isto se deve ao fato de que precisam funcionar com qualquer combinação de álcool e gasolina. Como no Brasil não é vendida gasolina pura, pois a proporção de mínima de álcool será por volta de 20%, os motores são fabricados para terem um bom rendimento em combustíveis com esta característica.
O rendimento ótimo de um automóvel é sempre obtido com o uso de combustíveis de octanagem compatível com o projeto do motor. Portanto o uso de combustível de qualidade e com a octanagem correta irá proporcionar um total aproveitamento da potência projetada para o motor.
Existem 3 métodos para a determinação da octanagem de um combustível:
- Método RON (Research Octane Number ou Número de Octano Pesquisa – ASTM D-2699): avalia a resistência à detonação da gasolina na situação em que o motor está carregado e em baixa rotação (<3000 rpm). Este método simula um regime brando de operação do motor.
- Método MON (Motor Octane Number ou Número de Octano Motor – ASTM D2700): avalia a resistência à detonação da gasolina na situação em que o motor está em plena carga e em alta rotação. Simula um regime severo de operação do motor, como em uma subida.
- Índice IAD (Índice Anti Detonante): é a média aritmética do MON e do RON: IAD=(MON+RON)/2.
Qual gasolina usar
Ao viajarmos de carro para outro país, no momento de abastecer, devemos usar a gasolina com a octanagem mais adequada para o motor de nosso veículo. Conforme relatamos anteriormente, o mais seguro é o uso de combustíveis com octanagens iguais ou superiores a gasolina comum brasileira. Como o valor da octanagem de um combustível depende do método de medição adotado por cada país, ao comparar a octanagem do combustível que iremos abastecer com o que usamos no Brasil, devemos saber qual método foi utilizado. O Brasil utiliza o índice IAD, enquanto a Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile utilizam o método RON. Ao contrário do que muitos pensam, a gasolina brasileira possui octanagem equivalente e, na maioria dos casos, superior aos demais países da América do Sul. Isto se deve ao fato de que o Brasil utiliza álcool em sua composição.
Consulte na tabela a seguir os valores de octanagem das gasolinas encontradas em alguns dos países da América do Sul.
Legenda:
[4] ANP 2011
[5] Shell 2012
[6] Copec 2012
[7] ANCAP 2012
[8] Petrobras 2012
IMPORTANTE: esta tabela foi feita de acordo com as informações fornecidas por alguns dos distribuidores de combustíveis destes países. As características destes combustíveis podem serem alteradas de acordo com o mercado, portanto estes dados devem ser utilizados apenas como referência.
Na coluna “Tipo de Gasolina”, os itens em negrito indicam as gasolinas que podem ser usadas nos carros brasileiros, as quais devem possuir valor de octanagem igual ou superior ao da nossa gasolina comum. Os tipos de combustível com asterísco indicam as gasolinas mais adequadas para uso, considerando que a mesma possua o valor de octanagem mais próximo (obrigatóriamente deve ser igual ou superior) ao da gasolina comum brasileira. Para a análise foram comparados os valores de octanagem medidos pelo método RON.
Na coluna “Octanagem” estão em negrito os valores obtidos através do método padrão de medição adotado pelo país correspondente.
Através desta análise pode-se concluir que as gasolinas de baixa octanagem da Argentina, Uruguai e Paraguai não podem ser usadas nos veículos brasileiros. No Chile podemos utilizar qualquer um dos 3 tipos de gasolina.
Na Argentina, a nafta normal (grado 1) – a qual não pode ser utilizada nos carros brasileiros – dificilmente é encontrada nos postos de combustíveis.
Como pode ser observado na tabela, o Brasil não é o único a adicionar álcool à gasolina. A Argentina e Uruguai também usam, porém em proporções menores. O Paraguai, em suas gasolinas de menor octanagem, adiciona mais álcool que o Brasil.
Recomendações na hora de abastecer e rede de postos confiáveis
Quando usamos gasolina como combustível, algumas vezes ouvimos as famosas batidas de pino ao arrancarmos com nosso carro. Isto é sinal que está acontecendo a pré-ignição e podemos tentar aumentar a octanagem do combustível para resolver o problema, evitando assim danos ao motor. Para resolvermos isto ao abastecer no Brasil, basta aumentar a proporção de álcool na mistura do combustível, colocando por exemplo 10 litros de álcool (etanol) e 40 de gasolina. Depois disto basta observar se o barulho desaparece. Outra solução é o uso da gasolina premium, a qual possui maior octanagem. Se acontecerem as mesmas batidas de pino fora do país, como não há álcool/etanol, a solução poderá ser o uso de gasolina de maior octanagem.
Nos Chile, Uruguai, Paraguai e Argentina os postos de combustíveis são chamados de estación de servicios. Os postos na Argentina, Uruguai e Paraguai apresentam uma estrutura pior que no Brasil. Já no Chile os postos apresentam boas estruturas.
Os cartões de crédito (tarjetas de credito) normalmente são aceitos nos grandes centros. Em nossas viagens observamos que na Argentina diversos postos não aceitam este tipo de pagamento, principalmente em rodovias menos movimentadas. Tenha sempre alguns pesos reservados para poder abastecer o carro. Em algumas regiões, como na ruta 3 entre Bahia Blanca e Buenos Aires, parece haver um cartel, onde a maioria dos postos só aceita o pagamento em dinheiro (efectivo).
Em todas as estradas que percorremos não tivemos muito problemas em achar postos de combustível, mas aconselhamos sempre manter combustível no tanque para uma autonomia mínima de 200Km. Em regiões mais remotas, como na Patagônia, deve-se considerar autonomia para 300Km. Seguindo esta regra, dificilmente você terá problemas com falta de combustível e não será necessário, por exemplo, se desviar do caminho e ter de entrar em alguma cidade só para abastecer. Não se esqueça de que é proibido estocar combustível no carro.
Durante as nossas viagens de 2011 e 2012 a Argentina estava com falta de gasolina em diversas cidades do país. Este problema não chegou a afetar o abastecimento dos grandes centros, tais como Buenos Aires, Córdoba e Rosário. Porém em cidades menores foi comum encontrarmos falta de gasolina em diversos postos. Quando encontrávamos o combustível tínhamos que enfrentar filas enormes, o que atrasava bastante a viagem. Por isto esteja atento e procure se informar se este problema já foi resolvido. Caso contrário você deverá se preparar para encontrar alguns postos pelo caminho nos quais não seja possível abastecer.
Procure abastecer sempre em redes de postos de combustível conhecidas, tais como as recomendadas na tabela a seguir:
| País | Redes de Postos Recomendadas (estación de servicios) |
| Brasil | Shell, Esso, Petrobrás, Ipiranga |
| Argentina | YPF, Shell, Esso, Petrobrás, AXION |
| Chile | Copec, Esso, Shell |
| Uruguai | Petrobrás, Esso, ANCAP, Shell, Texaco |
| Paraguai | Petrobrás, Copetrol, Esso |
| Peru | Repsol, PetroPeru |
| Bolívia | YPFB |
Mesmo postos de redes famosas apresentam estruturas bem precárias (o que também acontece muito no Brasil). Evite abastecer em postos cuja aparência seja duvidosa, pois se o proprietário não cuida do visual do posto, quanto mais do que não pode ser visto, como a limpeza dos reservatórios de combustíveis.
Muitos dos postos da rede Copec, no Chile, tem internet Wi-Fi liberada nas loja e estacionamentos. Vale a pena aproveitar!
Procure sempre descer do carro quando for abastecê-lo para garantir que o frentista irá usar o combustível correto. Esta regra serve para todos os países que fores visitar. Já ouvimos alguns relatos de brasileiros que tiveram seus carros abastecidos com diesel por engano. Para não haver problemas de interpretação, sempre procuramos apontar o bico da bomba com o combustível que queremos. Nunca peça por gasolina, pois o frentista poderá entender que é gasoil, que na Argentina e Uruguai é o nome dado ao diesel.
Dificuldade em abastecer o carro fora do país
O Chile possui um bom número de postos de combustíveis em suas cidades e rodovias. A maioria deles possui uma infraestrutura em bom estado. Por todo o país não ha dificuldade em pagar o combustível com cartões de crédito, mesmo que seja com chip.
A Argentina e Uruguai também possuem um bom número de postos de combustíveis. No entanto, principalmente nas rodovias, os postos estão em mau estado de conservação e há uma grande dificuldade de pagamento com cartões de crédito (ainda mais se for com chip).
Nos postos da Argentina, filas para abastecer são comuns. Atualmente (ano de 2015) as filas estão bem menores. Nas viagens que fizemos em 2011 e 2012 havia uma crise de combustíveis em boa parte do país. Era muito comum encontrar postos em que não havia combustível e, nos que haviam, as filas eram enormes. Chegamos a ficar mais de uma hora em filas para abastecer. Em nossas viagens de 2014 e 2015 não chegamos a encontrar postos com falta de combustível, mas, em compensação, os preços estão muito mais altos que no Brasil. Em janeiro de 2012 o preço médio da gasolina (nafta super – grado 2) custava R$ 2,12. Atualmente (janeiro/2015) está custando R$4,02, quase o dobro.
O Peru possuiu um bom número de postos de combustível. A aceitação de cartões de crédito, mesmo com chip, é tão boa quanto no Brasil ou Chile. O estado dos postos que varia muito e é comum encontrar muitos em condições bem precárias.
Abastecer na Bolívia é um problema. Em nossa viagem em janeiro de 2015 não tivemos dificuldades em abastecer no caminho entre Villazón-Potosí-Oruro-La Paz. No entanto, no trecho entre La Paz e Copacabana, nenhum posto quis nos vender gasolina. Devido a uma regulamentação do governo da Bolívia, o preço do combustível para estrangeiros é diferente do cobrado aos bolivianos. O preço para estrangeiros é de 8,68 bolivianos (R$3,37) o litro, enquanto que para os bolivianos custa 3,74 bolivianos (R$1,45). E para vender combustível para os estrangeiros é preciso de um recibo, que a maioria dos postos não têm. Acabamos tendo que abastecer em uma mercearia (tienda) à beira da estrada. O dono do estabelecimento nos vendeu 30 litros ao custo de 8 bolivianos cada (cerca de R$3,11). Assim que começamos a abastecer, apareceram vários outros estrangeiros a procura de gasolina. Para descobrir quais mercearias vendem combustível, basta prestar atenção se existem tunéis de combustível na frente do estabelecimento ou garrafas de óleo de motor. Acreditamos que este tipo de comércio seja proibido, por isso os comerciantes não colocam placas indicativas. Outra forma é ir parando e perguntando às pessoas onde pode-se comprar combustível. Nossa dica na Bolívia é abastecer sempre que o tanque chegar na metade, evitando assim maiores problemas.
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Olá Ernandi
Talvez a melhor opção seja um motor home de tamanho médio, como uma van.
Dicas de planejamento você verá aqui no blog.
Obrigado pela visita!
Um abraço
Alexandre, Rosângela e Felipe
Boa Noite Pessoal Gostaria de Saber se o Diesel Tambem Tem Diferença Nestes Paises e Valores São Iguais ou Menores Aos Praticados Aqui No Brasil
Olá Alberto
Os preços lá são mais baixos para o diesel também, principalmente na Patagônia. Infelizmente não sei ao certo o preço.
Grande abraço
Alexandre e Rosângela
É necessário fazer uma correção no texto: os padrões adotados para medição de octanagem adotados no Brasil e nos países da América do Sul são diferentes. Aqui, tal qual nos EUA, adotamos o padrão IAD. Nos demais países citados e na Europa, usa-se o padrão RON. Grosso modo, a gasolina comum no Brasil tem 87 IAD (~92 RON). Ou seja, um carro brasileiro não deve usar a gasolina 85 RON na Argentina, principalemnte os carros com altas taxas de compressão (>12:1) que são comuns aqui.
Olá Francisco
Agradecemos sua contribuição. Assim que possível faremos uma análise no texto e as devidas correções.
Abraços e um Feliz Natal.
Alexandre e Rosângela
Olá Alexandre e Rosângela!
Estamos programando uma viagem pelo Uruguai e Argentina com uma Meriva 1.4 flex 2009. Motorização similar ao do carro utilizado por vocês (prisma 1.4 flex). Vocês podem, por gentileza, informar qual das gasolinas (naftas) listadas na tabela acima vocês utilizaram e qual vocês recomendam utilizar no Uruguai e na Argentina???
Muito obrigado e até mais,
Ingo
Olá Ingo
Você pode usar as seguintes gasolinas sem chumbo (sin plomo):
* Agentina: Nafta Tipos: Super ou grado 2 (95 octanos),Premium ou grado 3 (98 octanos)
* Uruguai: Nafta Tipo: Super 95 SP ou Premium 97 SP
Abraços
Alexandre e Rosângela
Olá!
Estou planejando uma viagem para final de maio início de junho para o Uruguai, saindo do Brasil por Livramento/Rivera. Pretendo ir com meu carro RENAULT FLUENCE e há indicação para não utilizar combustível a base de chumbo. Sempre estive muito preocupado com essa situação, mas, pelo que vejo, há combustíveis sem chumbo no Uruguai e Argentina.
Em todos os postos tem gasolina sem chumbo?
É possível viajar com meu carro e abastecer no Uruguai sem probelmas?
O SP da nafta significa “sem chumbo”?
Pretendo ir até Montevideu e estou decidindo se vou até buenso aires, ou para o litoral uruguai.
Obrigado.
Parabéns pelo blog, estamos preparando uma viagem bem parecida inspirada na de vcs, será para julho de 2012, o roteiro sera o seguinte:Blumenau-sc,Rivera-Uruguai,Cordoba-Argentina,Santiago-Chile,Puerto Montt-Chile,Bariloche-Argentina,Montevideo-Uruguai,Punta Del este-Uruguai,Porto Alegre-RS,Blumenau-sc. teremos apenas 15 dias será que da?Gostariamos de ir no inverno para ver a neve e os parques de ski, calor ja conhecemos o daqui, hehe, abraços….
Olá Marco
Agora seu roteiro ficou melhor, retirando Calama, Atacama e a passagem pelo paso Jama. Isto devido a época do ano e o pouco tempo.
Caso você prefira roteiros com objetivo de contemplar a natureza, sugerimos que você retire Puerto Montt (não tem muito o que ver lá) e inclua Pucón (imperdível no inverno) e Puerto Varas. Mais belas paisagens: inclua Villa La Angostura e caminho dos 7 lagos (Bariloche a San Martin de Los Andes, via Villa La Angostura). Retire Montevideo e Córdoba.
Caso você goste de turismo de cidade, seu roteiro acima está legal. A que demos acima é para priorizar as belas paisagens da Argentina.
Abraços
Alexandre e Rosângela
Prezado Marco. Por favor, mande as dicas no caso da viagem ter sido realizada. Pretendo ir a Montevideo e Punta del Leste no Uruguai. Sairei de Brasília em fevereiro de 2013 e pretendo fazer esse roteiro em 15 dias..
Preço dos combustíveis gasolina no uruguai são os mesmos em todo pais. trata-se de um decreto. pesquisem em http://www.ancap.com.uy/ link precios.
Atualmente (nov/2011) em pesos/litro: esp97 = $35 ; esp95= $33,60 ; esp87 = $33,50 Gasoil diesel = $32,50
Alguém foi ao Uruguai recentemente?
Quero saber como anda a fiscalização quanto a velocidade..
Fui de carro em 2 oportunidades 2008 e 2009. Na segunda vez fui parado por um policial entre punta-colonia na pista duplicada. ele argumentou que fui pego a 118 km/h alguns km antes… mas não tinha prova, me passei por desentendido e percebi que ele queria propina, (ele não pediu, mas queria) acabei conversando que não tinha nd (ele chegou a tirar um bloco de multa mas pedi que não o fizesse pois era 1º do ano, estava com família e tinha que pegar o buquebus para buenos aires em alguns minutos.. acabei ileso sem saber como..
Enfim quero saber se ainda é razoavel cruzar o pais estradas a 130 km/h ?
Olá Daniel
Agradecemos a sua contribuição.
Nossa orientação é sempre respeitar as velocidades indicadas pelas placas, assim evita-se 2 problemas: acidentes e problemas com a polícia.
Abraços
Alexandre e Rosângela
Fui em março/2011, logo que começou a baixa temporada, bem tranquilo. Na ida fui no limite permitido (até 110 km/h), na volta pisei um pouco mais, não tive problemas mas concordo que não é bom exagerar muito.
MEU CARRO É A ALCOOL E CONSIGO CHEGAR A MONTEVIDEO PARTINDO DO CHUI COM O TANQUE CHEIO. MINHA DUVIDA É SE TEREI PROBLEMAS EM ENTRAR NO URUGUAI COM O DOCUMENTO DO CARRO ESCRITO “ALCOOL”, E SE IRIAM INPLICAR COM DOIS GALOES DE 30L CADA CHEIOS DE ALCOOL, NO MEU PORTA-MALAS.
Olá Ulysses
Não vale a pena arriscar. São 2 riscos muito grandes: problemas com a polícia ou um acidente.
Abraços
Alexandre e Rosângela
Alguem tem experiencia em abastecimentos na Bolivia? Ouvi dizer que é dificil achar postos, consigo rodar sem problemas sem ter que carregar galão de combustivel?
Olá Roberto
Na Bolívia não chegamos a abastecer. No sul do país, por onde circulamos em um tour 4×4, os postos são poucos e muitos carros carregam combustível reserva em galões.
Abraços
Alexandre e Rosângela
Viajando de Carro – Liberdade para conhecer novos lugares
Valeu, obrigadão pela resposta. 🙂
Abaixo segue o link de uma reportagem de janeiro de 2011 onde é comparado o preço na gasolina (nafta) em vários países da América do Sul. Segundo a reportagem, no Uruguai o combustível teria preço semelhante ao nosso e na Argentina e Chile seria uns 20% a menos…
http://www.iprofesional.com/notas/101728-Precio-de-la-nafta-que-lugar-ocupa-el-pais-en-el-top-ten-regional-de-combustibles.html
Ops, a reportagem é de julho/2010 e não janeiro/2011.
Boa tarde Leandro
Agradecemos a contribuição ao blog.
Abraços
Alexandre e Rosângela
Bom dia, estamos pensando em ir até Buenos Aires no primeiro dia, sendo que moramos distante de 70Km de POA. Até pelotas são 350Km.
Estamos pensando em sair de casa por volta das 05h.Estimando que estaremos dando ingresso na Aduana Uruguaia por volta de 13Horas com folga. Será que dá tempo de chegar em colônia até 18Horas, seguindo meio direto?
Boa tarde Jacson
Acho que você terá de sair mais cedo para chegar as 18h em Colônia. Obviamente depende muito da velocidade que você costuma dirigir, mas é muita distância para pouco tempo. Alguns trechos próximos a Colonia estarão em obras.
São aproximadamente 1140Km para percorre em 13h. Leve em consideração que você terá que obedecer os limites máximos de velocidade no Uruguai para evitar problemas com a polícia.
Lembre-se também que é aconselhável chegar 1h mais cedo do que o horário de saída do Buquebus, para evitar correrias desnecessárias.
Nós fomos devagar, respeitando os limites de velocidade e nos enrolamos um pouco em Montevideu. Saimos às 7h de Pelotas e chegamos às 18h em Colonia.
Para chegar em Pelotas você levará em torno de 4h, talvez um pouco menos. Daí dá para calcular que o ideal seria você sair às 3h, no máximo as 4h.
Veja alguma dicas sobre este trecho em:
http://viajandodecarro.wordpress.com/viagens/viajando-de-carro-pelo-brasil-uruguay-argentina-e-chile-%E2%80%93-junho-de-2009/diario-de-viagem/1%C2%BA-dia-%E2%80%93-08062009-pelotas-chuy-montevideo-colonia-del-sacramento-buenos-aires/
Caso você leve um GPS fica mais fácil de controlar a velocidade para chegar no horário desejado.
Nossa dica é ir devagar para não ter problemas com a polícia e também pelo motivo principal: segurança. Lembre-se que você está de férias!
Grande abraço e boa viagem
Alexandre e Rosângela